这是一块普通的铁皮，规格为44mm×140mm，但它的单价已超过6万，比每平方米2万的上海房价还要贵48倍。这便是沪牌。
4月14日，上海4月份私车额度拍卖结束，最低中标价61000元，平均中标价61626元，分别较3月大涨2700元及3001元，创下历史新高。至此，今年前4个月，沪牌的总涨幅已超过1万。
上海采取牌照拍卖制度已经多年，价格一直较高，据知情人士透露，早前，有关部门曾在40000元处设防，但由于需求强烈，未得以控制住，此后，牌照价格便如脱缰之马，难以“收住”。
而今，沪牌价格首度突破6万，城市交通是否因此得以改善，仁者见仁，但无异议的是，车牌黄牛成了最大的受益者。
最后30秒的疯狂
3月15日上午11时29分，陈或紧张地端坐在电脑前，心跳加速，双手有些发抖。“滴答、滴答、滴答”，他等待着第30秒的来临，然后，以迅雷不及掩耳之势迅速出价，“抢”到车牌。该月，上海私牌投放8000块，25014人投标，平均3人抢一块牌。
目前，沪牌拍卖系统由上海市政府委托上海国拍设计。按照网络竞拍规则，投标人须在拍卖日10点至11点间首次出价，并可在11点后的半小时内修改价格，但仅两次机会。
拍卖前一周，陈或开始研究拍牌攻略。1994年至今，每月的拍牌日，沪上不少BBS网站便会热闹一番，网友彼此分享“肾上腺素飙升”的感觉以及或成功或失败的经验。
“竞争在于最后30秒。”陈或的研究心得是，第一轮可以任意出价，第二轮结束前要突击“抢价”。这亦是大多数散户的拍牌策略。而2011年以来，沪牌价格曾经历“十连涨”，抱着“破釜沉舟”之心的竞买者大有人在，因此，最后时刻的“厮杀”近乎疯狂。
11时29分30秒，陈或决定冲进去。此时，拍卖系统实时显示，最低可中标价为57900元，按照国拍公司规定，他只能在此基础上作出“减去或加上至多300元”的修改，再输入验证码，最后确认出价。
陈或完成这一组动作时，时间逼近29分50秒，他出价58200元，但此刻，最低可中标价已涨至58300元。
时间只剩10秒，陈或必须再次加价才可能中标，但是，当他开始焦急地输入价格、验证码，拍卖结束。结果显示，该次竞拍的最低中标价为58300元，平均中标价58625元，分别较上月上涨2900元和2993元。
“按照过往经验，竞价虽然激烈，但最后30秒，最低中标价一般不会大变，这意味着我将有半分钟时间修改价格，而近来，拍卖结束前10秒，最低中标价还在上涨，这样的‘抢牌’，压力实在太大。”陈或说。
4月15日，又一个拍牌日，陈或约了曾多次拍牌成功的大伯帮忙。该月，22706人争夺8500个私牌额度，疯狂继续。
帮女友拍牌的二手车商黄大奇告诉时代周报，这一天，11点29分20秒，最低中标价为60300元，40秒后，数字跳至61000元。“最后40秒涨了700块，这种势头极其少见。”
而在只允许竞拍者加价两次，每次最多300元的规则下，这意味着，若不采取一些特殊“策略”，竞买人必须等到最后30秒出价，甚至可能要在半分钟不到的时间内完成两次加价，“这几乎是不可能的事。”
手忙脚乱中，陈或二度失利，出价60800元，低于中标价61000元。而极少数成功者则在网上分享经验—“600+200”策略，即，以11点29分20秒的“最低可中标价”为基准，加价600后填入投标框，并填好“验证码”，接着，等待并观察这一数字是否已进入不断提高的“目前可修改价格区”，一旦进入，立刻点击“确认”，完成出价。然而，马上再加价200元，“这一次输入，无论可修改区间变化与否，不要有任何停留，一气呵成。”
“中标了，但没有任何喜感。”一位通过上述方法投中的网友跟帖称，他用6万多元买了一块比黄金还贵的铁皮，有些后悔。
谁在哄抬价格？
“赌最后半分钟？这个风险太大，尤其是现在。”1998年，上海推行私牌拍卖制度的第4年，江苏人王志从国企下海，进入汽车行业。他以豪车销售为主业，另一重身份则是“黄牛”，主要承接异地上牌业务，偶尔“代拍牌照”。
王志的拍牌成绩，几乎百发百中，而且是首轮出价，“头枪即中”。据称，王志的“内部信息”来自4S店，他帮助他们的客户解决异地上牌等问题。
“永达、东昌、开隆这些经销商每月都会出一个估价，比如，若5月是62000元，那么，我第一轮投个61800元，第二轮根本不用修改，肯定中标。”
由于车牌难拍，沪上多数4S店提供“代拍”服务。“上海每月投放的私牌额度较为稳定，而几个大型经销商有内部沟通机制，合计委托拍牌的客户人数，评估供不应求的程度，同时，参考当月二手车牌的价格，估价很容易便可得出。”上海社科院研究员、东昌发展研究院院长王国荣对时代周报分析道。
事实上，全球知名汽车业咨询公司J.D.Power的最新调研显示，2009年，中国84%
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