美国通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司17日正式向财政部递交业务重整计划,但鉴于生存危机仍未解除,两汽车公司希望政府能额外提供最多216亿美元的新贷款。
最后时刻与工会谈妥
通用17日表示,还需要美国政府额外提供高达166亿美元的救助资金,如果不能获得起码一部分资金,公司的现金最早下个月就会消耗殆尽。
这家美国最大的汽车制造商近几个月来一直依靠134亿美元的联邦紧急贷款来维持运营。该公司已制定了一项计划,今年将关闭更多工厂、削减数千家经销店,并在全球裁员4.7万人,占员工总数的19%。
与此同时,克莱斯勒也在去年12月份获得40亿美元救助资金的基础上希望再获得50亿美元资金。克莱斯勒计划进一步裁员3000人,约占员工总数的6%。
此前,由于通用和克莱斯勒同美国汽车工人联合会无法就工人工资和退休员工医保问题消除分歧,提交重组计划一度面临“胎死腹中”的危险,但双方在最后时刻达成了临时协议。协议条款尚未公布,美联社猜测其中可能包括取消向下岗工人提供补助的“工作银行”项目、降低劳动力成本以便与在美日本汽车制造商竞争等内容。
靠政府注资恐难奏效
依靠去年12月美国政府注入的174亿美元,两汽车公司勉强维持到现在,但生存危机远未摆脱。
复旦大学美国研究中心教授潘锐认为:“政府向通用与克莱斯勒注资与能否救活两家汽车巨头没有必然的关系,救活汽车业的关键是汽车的销量。销量上去了,就能缓解通用和克莱斯勒本已极为紧张的资金流,整个汽车产业就能慢慢恢复。”
但现在的情况恰恰相反。受金融危机和经济衰退的冲击,美国三大汽车公司销量大幅度下跌。2008年通用、福特和克莱斯勒在美国市场上汽车销售量比上一年分别下降22.7%、21.8%和30%。
在汽车销售市场的整体颓势下,这216亿美元贷款会产生多大作用?上海社科院世界经济研究所副所长徐明棋说:“贷款至多在短期内维持企业生存,对美国汽车业的复兴没有任何效果。”
专家认为,政府贷款不能解决根本问题,底特律需要的是发展模式转换。
白宫敢不敢任其破产
是继续填补深不见底的汽车业窟窿,还是甩手不管令其破产?人们的注意力都投向了美国政府。白宫发言人吉布斯当天发表声明说,总统奥巴马团队“将在未来几天认真审查这些报告”。
汽车业是美国支柱产业,产业链条长,上下游产业几乎覆盖了美国整个产业,可以说是牵一发而动全身。汽车制造商破产并导致大量失业对美国政府来说,将是难以承受之重。徐明棋判断:“美国政府拿不出决心让底特律巨头们破产。”
但《纽约时报》分析认为,如果汽车巨头们得到了他们寻求的帮助,虽然能暂时解决部分眼前困难,但美国人迟早会面临“告别本土汽车产业”的日子。要是没有得到来自政府的援助,底特律反而能通过彻底的结构性重组和变革来恢复生机。
美国汽车业是否会得到政府的进一步救助以避免破产命运?
来源：《解放日报》 (
